Администратор
0

Доводка карбюратора Солекс карбюраторы солекс

# 8340 00:12:50 Выключить свет 16 августа 2012 193 просмотра Пожаловаться Сообщить

Авторизуйтесь, чтобы проголосовать за ролик!

За ролик пока что никто не голосовал...

Категория ролика: Ремонт

Код ролика:

Ссылка ролика:

Теги: Транспорт, солекс, карбюратора, доводка

Доводка карбюратора Солекс
42001825 # 16 августа 2012 в 13:10 0
как не нужно делать
andrej # 24 августа 2012 в 05:23 0
про жиклер холостого совсем убил да еще помазав герметиком ....противно смотреть
andrej # 24 августа 2012 в 16:23 0
И еще про какой карб речь, если про 21083, то куда он такие жиклеры сует
andrej # 26 августа 2012 в 12:25 0
Зачем такиих тупых карбюраторщиков показывать, после его тюнинга машина вообще не поедет
xakercoo # 26 августа 2012 в 16:07 0
фуууу мастеру этому колхознику руки оторвать так как у него мозгов уже нет ..... это не доводка это хрень
microlab # 27 августа 2012 в 13:04 0
доводка его да утиля!категорично этого человека нельзя подпускать к топливной аппаратуре!
mrslavki # 2 сентября 2012 в 03:27 0
у Евгения Травникова есть видос на эту тему, более качественный
habichtc # 7 сентября 2012 в 19:12 0
Самой простой и выгодный способ добиться приема мотора с 83м это заменить жиклер э.м.клапана на 45 и загнуть длинную трубку в противоположную камеру - даже мотор 1.6 без провалов будет...Данное видео вам позволит добиться конкретного перерасхода топлива и хороший секс с карбюратором...
mrdakatu # 9 сентября 2012 в 21:57 0
идиот
thepecho # 12 сентября 2012 в 00:42 0
чтобы было видно когда работает экономайзер и легче было настраивать визуально контролируя результат можно сделать датчик ЭМР как на ваз2101.ру тема "проект датчик работы ЭМР для солекса"он же в дороге быстро подскажет что мотор заглох по нему же как по эконометру легко выбрать режим при котором карбюратор работает ещё экономично.
thepecho # 12 сентября 2012 в 05:26 0
Солекс уникален тем что может как экономить так и переть, чтобы экономил жиклёры подобраны таким образом чтобы камеры готовили при небольших скоростях воздуха бедную смесь. Когда надо чтобы машина пёрла при газе в пол, включается экономайзер. и чтобы машина пёрла надо увеличивать его жиклёр и ставить более мягкую пружину чтобы он дольше находился во включенном состоянии. вот это и называется доводкой
semennsk # 12 сентября 2012 в 11:14 0
при сжимании пружины диафрагма перестает давить на шарик клапана, шарик садится в седло и экономайзер выключается. чтобы он работал дольше надо пружину ставить жестче.
thepecho # 16 сентября 2012 в 18:34 0
Да всё верно!, ошибся я прикидывая это в голове очередной раз, нужно именно жёсткую для более раннего открытия при повышенном разряжении. В своём поставил именно самую жёсткую из разных ремкомплектов подобрал.
thepecho # 24 сентября 2012 в 15:35 0
пипец в 08кб с маленькими дырочками пихать жики от 073 (Оптимальный размер жиклёров привязан к размеру диффузора +\- несколько единиц для доводки). Лететь будет супер, спору нет но и жрать.....
kuklaale # 28 сентября 2012 в 01:33 0
Не мешай работать налаженому механизму!!!
vasja # 30 сентября 2012 в 18:15 0
три года ни разу на 11летней машине не снимал карб ваз-2143 2001г Не лезь в технику и она тебя не подведёт
537bront # 2 октября 2012 в 01:33 0
За 11 лет??? Можно за 2 года пройти столько, сколько вы прошли за 11!
gennadij # 3 октября 2012 в 02:59 0
Я как практикующий мастер могу сказать, что после всех его доработок расход топлива будет РЕАЛЬНО ЗА 13 ЛИТРОВ НА СОТНЮ КМ НА ВАШЕЙ ВОСЬМЕРКЕ ИЛИ ТАМ ДЕВЯТКЕ-ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТКЕ ПО ГОРОДУ, А ТО И ВЫШЕ!!!!
dmitry # 5 октября 2012 в 18:32 0
Эта доработка не для любителей экономить топливо.
gnusmas1 # 6 октября 2012 в 09:15 0
удалив клапан добьешся стрельбы из глушака при движении накатом на передаче клапан трогать незя однозначно проверено временем и практикой а ваще если карб старый на свалку, с жиклерами каждый должен поколдовать и подобрать себе, флажок на хрен - тяга на высоких на фиг пропадает причем резко ощущения как от пьяного траха и не поспал и не кончил. Не торопитесь менять все сразу чтоб понять что лучше что хуже :)
buher100 # 12 октября 2012 в 23:32 0
пипец ваще!
vladimir # 13 октября 2012 в 00:17 0
Видно, что человек соображает, но не умеет донести. А по поводу флажка, он на каждой модели солекса свой, на солексе 41 флажок №7 до одного места!
blovka94 # 13 октября 2012 в 05:24 0
АФФФТАР!!! не ЖИКЛеР А жыклЁр !!!!
anatolij # 13 октября 2012 в 15:51 0
ты сам грамотей!!!! "ЖИ, ШИ пиши с И"!!!!!!! дурень.
telemark # 13 октября 2012 в 23:38 0
Мрак!!! Из серии - выкинь карбюратор и поставь ведро с двумя дырками...
andre201 # 14 октября 2012 в 01:28 0
4 тяга не на всех режимах верна а носика лучше два и первую камеру ха ха устойчивых холотых при выкидывании клапана если все исправно оно устойчиво работает резиновая игла и залипает а если отверстия не паралельно тогда че делать не расказал переход оставшийся от трубки ускорительного на вторую камеру оставляяешь?
neproble # 14 октября 2012 в 08:07 0
Карбюраторщик полный дибилойд ! Ктож так тюнингует карбюраторы ? Во первых герметику в карбе не место ! Во вторых зачем клапан убирать ?? Учись его настраивать ! В третьих жиклеры не трогай ! в четвертых крышка изгибатся не будит если болты не будиш перетягивать ! В пятых форсунка ускорительного насоса неплохо перегибается стоковая в первую камеру , ссат 2 штуки , плоскогубцы и 10 минут времени вмести с настройкой ! В общем карбюраторщику руки оторвать ! + еще есть кучу дороботак !
pachtos # 17 октября 2012 в 01:54 0
на заводе ведь не обезьяны работают так что нечего там тунинговать, кроме жиклёров
orypeu74 # 17 октября 2012 в 17:55 0
бля заебала эта машина , то сука карлсон здохнет , то вообще хуй заводится ,сука терпения нехватает ,ещё и чурки сука объезьяны ёбаные зеркала ломают и акум спиздили ,ебланы что б у них руки только до жопы достовали =D ))
ha4iroky # 18 октября 2012 в 01:51 0
этому мастеру руки бы поотрывать
69gli # 19 октября 2012 в 00:08 0
а есть ли болт на 13 ?
fix0071 # 19 октября 2012 в 01:58 0
клапан резиновый)) с нашим бензом умрет быстро, от подсоса воздуха расход не увеличивается(смесь то обедняется), ремкомплекты -бракуются 3 из 2 (тарировку не прошел ни один жиклЁр), трубка составляет гомогенную смесь- ей "смеси" глубоко насрать где вход в распылитель) увеличение камеры ускорительного насоса- область фантастики))) там объема хватает, во второй камере должен быть зазор на заслонке и смесь там не задерживается, открутишь упор заслонки -и она заклинит 100 % Учите мат часть)))
fix0071 # 20 октября 2012 в 22:32 0
45Й распылитель -меньше просто НЕТ) и не жИклер - а жиклЁр- слово французкое, не умеешь проверять герметичность элекроклапана? откуси ему иглу и..- все останется по прежнему, а вот жиклЁры на ЭКХХ бывают разные и притираются они по седлу, если самопал расход прыгнет до + 4 литров)) штанги поплавка тоже гнуться и в запах они часто гнутые -поэтому 1мм и15мм это бред, устанавливай фактический уровень (прямо к камере), крышку шлифовать бесполезно(герметизации требует только 2а канала ХХ и пускового)
irzhuck # 22 октября 2012 в 11:33 0
що зображення, що чудомайстер, така ж херня, як і те що гупає фоном!
serij # 24 октября 2012 в 07:39 0
Халтура полная!!!
75maxima # 25 октября 2012 в 22:25 0
Если хочешь убрать клапан ЭПХХ,то продаются готовые заглушки с жиклёром...и колхозить не надо...
nurik151 # 27 октября 2012 в 05:33 0
слабовато...
rjyzrf # 27 октября 2012 в 21:12 0
Ох и мастер, пипец!!!!!!((( флажок должен быть №7 а не №4 Горе мастер))))))
153dima # 1 ноября 2012 в 04:22 0
с 4 флажком при среднем нажатии педали будет рвать а при полном будет фигово!
denissov # 1 ноября 2012 в 13:50 0
просто п...ц, чувак издевается над карбом
romkafsb # 4 ноября 2012 в 11:49 0
горе мастер.. как разход после такого? и динамика..не делайте ТАК !!!!!!! влажок только номер 7..ЭПХХ должен работать.. экономит топливо он. примерно 0,5 л до 1 литра..
br41nm # 5 ноября 2012 в 08:39 0
Первая же ошибка в том, что 4-й кулачек не исправит провалы, провалы останутся, только на более высоких оборотах!!
jierpah # 15 ноября 2012 в 02:19 0
ха распылитель от нивы не обязательно ставить и мое имхо даже не желательно ибо прохождение в еденицу времени топлива будет меньше а меньше не всегда хорошо - смесь будет обедненная.Мало внимания уделил распылителю.Важно что бы струя не просто"била в щель"а при малейшем нажатии сразу же выходила вниз не образуя капель. И при двух хоботках распылителя чтоб струи были параллельны друг другу. опять же важно почелувечески загибать родной хоботок... короче науку о солексе в 12 мин не уложить ))
24155924 # 15 ноября 2012 в 05:54 0
концовка обрезана((не понятно какой болтик и как его выкрутить в низ((((
microlab # 20 ноября 2012 в 13:21 0
я ба месте хозяина машины потом его покоцал!при замене жиклёров нужен прибор для настроики смеси,на дуру там не прокатит!а вкрутив шляпу за место элетро магнитного клапана влё ясно что человек далёкий, с такой порнографией будет 100% дитонация
Видео